川藏铁路作为我国民族振兴的标志性工程，由于地形原因，沿线隧道众多，隧道占总线路的70.2%，这些隧道外部环境十分寒冷，最低气温在-30℃以下，隧道内部则高温高湿，最高温度超过55℃，相对湿度在80%以上。当列车驶入隧道时，隧道内的暖湿气流会冲击轮轨界面，使得轮轨界面的接触状态发生改变，甚至可能出现危险的低黏着状态，严重威胁列车的安全运行。为研究不同服役温度下高湿度暖湿气流对车轮材料黏着与损伤的影响，利用自行研制的JD-DRCF/M轮轨滚动接触磨损试验台搭配温度控制与湿度发生装置。实验结论如下：在同一暖湿气流（RH99%）作用下，环境温度对轮轨材料的黏着与损伤存在显著影响；低温（-40℃）环境下不同湿度的暖湿气流都会导致黏着系数的瞬时下降，且随着气流湿度的增加，黏着系数的变化响应越明显(即下降的幅度和恢复时间均增加)；在低温环境下，轮轨间的黏着系数会瞬时大幅度下跌，而高温环境下则会有轻微的上升。间歇暖湿气流进了车轮材料的氧化行为和水合物第三体介质的形成，使得车轮材料出现了多层裂纹和次表层裂纹。因此，高寒地区列车通过湿热环境隧道时为保证更安全地平稳运行，应特别注意暖湿气流对列车轮轨的影响。

宽温域环境；暖湿气流；高速轮轨界面；黏着系数；疲劳损伤；响应行为